Aménagements cyclables

Le marquage « logos vélo + chevrons »

Il ne constitue pas un aménagement cyclable à part entière. On l’utilise dans trois cas principaux :

• L’identification d’une trajectoire pour indiquer aux usagers où doit se positionner le cycliste (en giratoire par exemple).
• La continuité d’un itinéraire cyclable entre deux aménagements lorsqu’il n’y a pas la place d’en faire un.
• Lorsque la voirie est trop contrainte pour peindre des bandes, pour rappeler aux usagers motorisés que le cycliste a aussi sa place sur la chaussée (en double sens cyclable par exemple).

Le cycliste ne bénéficie d’aucune priorité supplémentaire en présence de ce marquage. Il est indicatif.

Trajectoire des cyclistes dans les carrefours à sens giratoire

Sur les giratoires compacts et les mini-giratoires, le positionnement du cycliste au milieu de l’anneau améliore sa sécurité :

• Le cycliste est mieux vu.
• Les conflits de cisaillement sont limités car les véhicules ne doublent pas les cyclistes sur l’anneau.

C’est pourquoi afin d’encourager les cyclistes à se positionner au centre et d’améliorer le dialogue entre les cyclistes et les véhicules motorisés, certaines collectivités souhaitent pouvoir marquer l’axe de l’anneau.

Matérialisation de la trajectoire des cyclistes en section courante

Suite à la parution du décret du 2 juillet 2015, il est possible, en section courante, de matérialiser une trajectoire cycliste éloignée du bord droit de la chaussée.
Cette matérialisation s’effectue sous forme de chevrons + flèches.
Elle peut être utilisée par exemple en rue étroite pour légitimer un positionnement central du cycliste.
En effet, en agglomération, tout conducteur, lorsqu’il dépasse un cycliste, ne doit pas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre, ce qui n’est pas possible en rue étroite.
Un marquage éloigné du bord droit invitant le cycliste à adopter une position centrale encourage ainsi le conducteur motorisé à rester derrière le cycliste et à respecter l’interdiction de dépasser.